一张“薄膜”迸发核心竞争力 加速氢“芯”国产化
一张厚度只有A4纸五分之一的“薄膜”，能迸发出多大的能量？昨天，记者在扬州生态科技新城一家企业看到这样一张仿佛吹弹可破的“薄膜”，通过它可以实现氢能与电能的转化。
“这是我们自主研发生产的质子交换膜，被誉为氢能产业的‘芯片’，是氢能源汽车燃料电池的核心部件。”江苏金材科技有限公司总经理谢四海自豪地介绍说，眼下产品已进入试生产阶段，预计明年实现量产，届时将进一步打破同类产品的进口依赖。
氢能来源广泛、清洁高效，其开发与利用已经成为新一轮世界能源变革的重要方向。扬州正致力于打造的“6群13链”产业体系，其中明确把氢能产业作为重要的战略性新兴产业。
当记者走进金材科技展厅时，一台微型氢能燃料电池正带动着风扇转动。“这块电池里，使用的就是我们自主研发的质子交换膜。”谢四海缓缓地打开一卷“薄膜”介绍，它的厚度只有15微米，也就是一张A4纸厚度的五分之一，1平方米仅有20多克重，放置于燃料电池发电的关键核心部件——膜电极组件最中间。氢气被分解成电子和质子后，电子通过外部电路流动产生电能，质子通过质子交换膜和氧结合变成水。
“目前质子交换膜90%依赖进口，价格为2000元/平方米，而一台氢能源汽车至少要用到20平方米。”谢四海告诉记者，为此，企业组建了专项科研小组，并与多家高校进行技术合作，实现了质子交换膜的自主研发、自主生产，成功打造出了一条质子交换膜生产线。
张裕刚是质子交换膜科研小组的成员，他告诉记者：“我们正在对质子交换膜的生产设备进行改造升级，从一次涂布改成两次涂布，可以把成品率从70%提升至95%左右。”
不久前，金材科技的“面向氢燃料电池的高通量质子交换膜关键制造技术研究”获得了扬州市的产业前瞻与关键核心技术奖金，为质子交换膜在扬州实现大规模量产增添了动力。
“我们实验时间累计已达4000多个小时，完成了中试，目前产品进入试生产阶段，部分样品正在韩国现代汽车上做测试，预计明年年初可实现量产。届时，质子交换膜价格预计能降到600元/平方米左右，让一台氢能源汽车燃料电池成本降低2.8万元。”谢四海说，“未来，‘扬州产’质子交换膜可望被用到氢能源汽车上，展示我们扬州的‘氢’实力。”